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17/12/2025 Cronista.com - Nota
Una potencia asiática prepara un mega puente sobre el mar: reducirá de horas a minutos el viaje a la capital financiera del país
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Un ambicioso proyecto de infraestructura avanza en Asia y promete transformar la movilidad regional.
El Gobierno de Filipinas avanza en la construcción de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Asia: el Puente de Interconexión Bataan-Cavite , una megaobra sobre el mar que reducirá un trayecto de hasta cinco horas a menos de 30 minutos y aliviará la congestión de Manila , la capital financiera y económica del país.
Se trata de una estructura estratégica que apunta a redefinir la movilidad, el comercio y el desarrollo regional en el archipiélago asiático.
¿Qué es el Puente de Interconexión Bataan-Cavite y por qué es clave para Filipinas?
El Puente de Interconexión Bataan-Cavite es un corredor vial de 32,15 kilómetros que cruzará la bahía de Manila y conectará directamente las provincias de Bataan y Cavite . La obra incluye un puente atirantado de cuatro carriles, viaductos marinos y accesos de alta capacidad, pensados para soportar tráfico pesado y viajes de larga distancia.
Este proyecto es considerado estratégico porque crea una nueva alternativa de conexión fuera del área metropolitana de Manila , una de las zonas más congestionadas del sudeste asiático.
¿Cuánto se reducirá el tiempo de viaje hacia la capital financiera?
Hoy, desplazarse entre Bataan y Cavite puede tomar hasta cinco horas , dependiendo del tráfico y de los trayectos indirectos que atraviesan Manila. Con el nuevo puente, ese mismo recorrido se hará en 30 minutos o menos .
Para ponerlo en términos sencillos, es como pasar de cruzar Bogotá en hora pico a moverse sin trancones en un solo tramo directo. La reducción del tiempo impactará de forma directa en la productividad, el transporte de mercancías y la calidad de vida de millones de personas.
¿Cómo será el mega puente sobre el mar que cruzará la bahía de Manila?
La estructura contempla tres grandes puentes de navegación: el del Canal Norte , el del Canal Sur y un puente costero . Dos de ellos serán atirantados, con vanos principales de 400 y 900 metros, construidos sobre aguas que alcanzan hasta 50 metros de profundidad.
Además, el proyecto incluye más de 24 kilómetros de viaductos marinos y cerca de 8 kilómetros de vías de acceso, diseñadas con estándares de resiliencia climática frente a tifones, marejadas y el aumento del nivel del mar.
¿Quién financia y ejecuta esta obra de infraestructura histórica?
El proyecto está liderado por el Gobierno de Filipinas y ejecutado por su Departamento de Obras Públicas y Carreteras. Cuenta con financiación internacional, principalmente del Banco Asiático de Desarrollo , con un esquema de inversión soberana que supera los 350 millones de dólares en su primera etapa.
La ingeniería de diseño detallado está a cargo de una firma internacional especializada en megaproyectos, que coordina equipos técnicos de distintas partes del mundo para garantizar estándares globales de calidad y seguridad.
El diseño de ingeniería detallada se encuentra en su fase final y la construcción está prevista para desarrollarse entre 2026 y 2029 . Si se cumplen los cronogramas oficiales, el puente podría entrar en operación hacia el final de la década, marcando un antes y un después en la infraestructura filipina.
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cronista.com
| #42149615 Modificada: 17/12/2025 10:21 |
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